襄阳快速路网迎大修，第二东西轴线浮出水面，告别夜间绕路

“这隧道晚上怎么还关门？”

第一次开车过鱼梁洲，哥们直接被导航坑傻了。

你跟我说这是襄阳的大动脉？

我看像半夜三点就打烊的早点铺子。

就这效率，还谈什么区域性中心城市，别逗了。

襄江大道这老兄，算是襄阳的头牌了，2023年全线贯通的时候，那叫一个风光。

大伙儿都觉得出门快了不止一点半点，可这才没跑几年，问题全冒出来了。

限速跟玩猜谜似的，一段60，拐个弯70，再往前一脚油门，好家伙，又变成80了。

不熟悉路况的外地客商，估计一趟下来，罚单比过路费都贵，这哪是来投资的，简直是来送钱的。

最让人脑壳疼的还是鱼梁洲隧道，白天龙精虎猛，一到晚上就准时“下班”。

想从东津去樊城？

对不起，请绕路。

这叫什么事？

一个城市的快速路，核心地段晚上居然闹罢工，把人活生生往航空路、大庆东路那些本来就堵得要死的地方赶。

这操作，简直就是把球队的绝对核心，在关键的第四节直接按在板凳上，教练脑子瓦特了？

所以说，光靠一个核心打满全场，迟早要累趴下。

樊城和高新区那边，人口产业最密集，天天车堵得跟香肠似的，襄江大道自己都快喘不过气了。

这时候，有个叫“中襄号”的站出来了，直接把两套新战术拍在了桌上。

不跟你搞虚的，上来就是硬菜，意思很明白：别老指望那条老胳膊老腿的轴线了，得赶紧上新人，搞“双核驱动”！

第一套战-术，就是把光彩高架桥这条线给盘活。

那地方以前也阔过，二十年前算是襄阳第一条快速路，后来没落了。

现在光彩路口那节点不是快搞完了吗，正好，以此为核心，直接往东西两头给我拉！

一路高架干到底，东边连上内环东线，西边牵手内环西线。

这招要是成了，就等于在襄阳城北又拉出一条满血复活的进攻线，直接把高新区、樊城、襄州区这几个主力战区全串起来，襄江大道的压力瞬间就小了一半。

这就好比球队打不开局面，换上一个奇兵，利用速度和空切，直接撕开对方的防线。

另一套方案，就更实在了。

襄州区的航空路现在堵成啥样了，大家心里都有数，节假日跟赶集一样。

那就别废话，从襄江大道清河路段，直接给襄州区修一条东延伸段。

顺着大庆东路、航空路就杀了出去，跟内环东线胜利会师。

这一下，不光襄州区中心那点堵车的老毛病给治了，樊城那边的进出压力也一下子松快了。

这打法，等于给内线配了个强力策应，球能里能外地倒腾起来了，进攻就活了。

说白了，襄阳这盘棋，已经到了不变招就得输的地步。

现在的“一轴三环九放射”，听着挺好听，可实际跑起来，到处都是瓶颈和别扭的地方。

夜里关闭的隧道，乱七八糟的限速，这些都是硬伤，得先治。

“十五五”规划马上就要来了，这是个大机会。

城市发展就跟打联赛一样，一个赛季打不好，下个赛季就可能掉队。

现在这几套新战术都摆在面前了，无论是延长光彩高架桥，还是给襄江大道接上新臂膀，都是给襄阳的城市能级来一次大升级。

蓝图画得是挺漂亮，“二轴四环”听着也唬人。

就是不知道这球最后是传出去了，还是直接砸自个儿脚上了。

等着瞧吧。