武贵？武张？荆州全都要！澧县才是大赢家！

荆州困兽犹斗。

11月22日，媒体刊发荆州主要领导署名文章，其中提到全力推动荆岳高铁、武张高铁（江汉平原段）、盐卡长江大桥等重大项目尽快入规、尽早启动。

武汉至张家界高铁为《湖北省中长期铁路网规划》的规划研究项目，线路起于新汉阳站，终至张家界西站，线路全长约460km，其中湖北境内283k、湖南境内177km，速度目标值350公里/小时。江汉平原段考虑新汉阳站至澧县站，线路全长320km。

11月18日，荆州市发展和改革委员会本级重点铁路项目前期研究征求意见公告发布，即将启动荆州至岳阳及武汉至张家界高铁前期研究工作，项目预算2687.25万元。

而在2025年7月25日湖北省江汉平原重大基础设施规划建设会上，已明确将武汉至张家界高铁(武汉经仙桃、洪湖、监利至华容段)列为全省争取纳入国家“十五五”规划的重点项目。已委托铁四院正在开展前期研究，即将开展踏勘，待线路方案完善后，将全力争取将其纳入国家“十五五”铁路发展规划。

湖北日报10月31日报道《仙洪监高铁呼之欲出：从区域连线到国家通道，大武汉打开发展新空间》：当“仙洪监铁路”与“武张高铁”绑定，这条钢铁线路便跳出“填补铁路盲区”的定位，成为大武汉辐射中西部、链接大西南的关键纽带。向西可衔接成渝地区双城经济圈，让武汉与重庆、成都联系再快一步；向南直连湖南张家界，打通武汉至湘西便捷通道。

01 荆州的高铁焦虑与战略突围

荆州的高铁焦虑有其深刻背景。在沿江高铁建成后，荆州的横向铁路地位不升反降，面临被边缘化的风险。面对这一困境，荆州首次官方公开争取武张高铁江汉平原段，体现了其强烈的危机意识。

荆州选择的时机十分微妙。正值国家“十五五”规划前期研究阶段，荆州同步启动荆岳高铁和武张高铁前期研究，预算高达2687.25万元，展现了其背水一战的决心。

荆州提出的武张高铁江汉平原段方案，线路从新汉阳站至澧县站，全长320公里，设计时速350公里。这一方案的最大优势在于能够直接连接武汉和张家界两大旅游目的地，形成一条黄金旅游通道。

但这一方案面临严峻挑战。如何引入荆州中心城区成为技术难题。线路偏南的走向可能导致设站远离城区，有观点认为可能设置荆州南站，但无论设在公安还是江陵，距离城区都过于遥远，对荆州城区实质性帮助有限。

02 武张VS武贵，成就澧县枢纽

武张高铁与武贵高铁的路线之争，实质是有限资源下的零和博弈。随着湖北将武汉至张家界高铁正式命名为“武张高铁”，这条线路的走向之争不仅没有终结，反而愈加复杂。

武贵高铁原有的两个主流方案现已基本被放弃。一是经仙桃、洪湖、监利、华容至常德方案，二是经武汉、荆州、松滋至常德方案。

目前可以确定的是，走常德的方案已不可能，湖北与湖南已就武汉经仙桃、潜江、江陵至澧县的走向基本达成共识。

这一转变带来的是路网结构的重新洗牌。湖南方面力推张石澧高铁（张家界-石门-澧县），设计时速350公里，希望打造澧县为湘北高铁枢纽。如果这一规划实现，澧县将拥有三条高铁、通达六个方向的罕见格局，成为江汉平原高铁博弈中的最大赢家。

规划中的三条高铁在澧县形成“十字”枢纽：

1. 武张高铁（武汉-张家界），横向连接华中与旅游黄金走廊。

2. 荆岳高铁（荆州-岳阳），纵向打通江汉平原南北动脉，并可接入京广高铁直通大湾区。

3. 呼南高铁（宜昌-常德段），填补鄂湘交界地区高铁空白，强化了长江经济带与成渝双城经济圈的连接。

在与湖北的路网博弈中，湖南通过推进“张石澧高铁”，成功将武张高铁接入点锁定在澧县，而非湖北早期倾向的路线。这一步确保了湖南对跨省通道的主导权，澧县正是这盘棋的“棋眼”。

而集中资源在澧县建设一个高标准枢纽站，也比分散建设更经济高效，符合国家集约化原则。

03 区域竞争下的荆州困境与机遇

在这场高铁争夺战中，荆州面临内外双重压力。内部，公安、江陵等县市与中心城区的利益如何平衡；外部，与潜江、仙桃等兄弟城市的竞争如何协调，都考验着荆州的战略智慧。

荆州的最大挑战，在于能否避免“赢了线路，输了枢纽”的尴尬局面。

如果武张高铁线路过于偏南，虽经过荆州行政区域，却未能有效服务中心城区，那么荆州期盼已久的高铁枢纽地位将大打折扣。

有观点认为，荆州应更大格局看待这一问题。只要线路经过荆州辖区，即使不直接经过中心城区，也可通过联络线方式连接。

例如，通过在建的荆岳高铁设置联络线，同样可以实现荆州城区与武张高铁的互联互通。

仙洪监铁路的命运也折射出路线博弈的复杂性。该铁路最初规划为货运铁路，后升级为客货两用快速铁路，又尝试争取升级为350高铁但被国铁集团否决。

最新消息显示，仙洪监可能作为武汉至南宁高铁的组成部分获得新生，体现了路网协调下的动态平衡。

更宏观来看，武贵高铁作为华中北部、华北、华东北部进入西南南部的重要通道，其战略价值不容小觑。这条线路加上规划中的怀桂高铁，将形成武汉至广西的快速通道，不必再绕道衡阳，对完善全国高铁网络意义重大。

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