愿不愿把车钥匙交给动车？成都环线2028年建成投运

你愿意把车钥匙交给动车吗？别急着笑——这事儿已经不再是幻想：成都市域铁路公交化改造二期工程已于8月14日启动施工招标，计划10月1日破土，目标2028年建成投运，总投资约97.9亿元，这是有时间表和路线图的好消息。

想象这样的早晨：驷马桥站口不再是一锅挤人的“大汤”，取而代之的是一列列像地铁一样的动车，乘客刷天府通或手机扫码进站，不用再等半小时，高峰间隔能缩到10分钟以内。环线全长约55公里，串起金牛、成华、锦江、武侯等城区，新建8座、改造6座车站，成都西站和成都东站实现地铁无缝换乘，去双流、天府机场，甚至都江堰、崇州，一站查对，换乘更顺手。

说钱都花哪儿：除了车站，更关键的是联络线。新成灌、彭州和西环联络线可以把都江堰到成都西站的时间压到35分钟，到火车南站约45分钟；改建成昆西环联络线并增建第二线，让攀枝花、西昌方向的列车更顺利接入成都枢纽。新建崇州—元通支线和崇州动车运用所，相当于在家门口建了个“4S店”，检修保养在本地完成，为加密班次提供后盾。

车辆会引进专为市域设计的CRH6A A型动车组，短途通勤更适合，启停快、座位灵活，哪怕人多也不慌。这样一条环线的意义，不只是把通勤时间缩短一倍：它像一条金项链，把产业园、商圈和居民区串起来。崇州到成都南站20多分钟，这种通勤成本的下降，会把“远郊”从被动标签变成可选生活方式，可能吸引人口回流，产业协同也更顺畅。

在环保上，预计每天能分流数万次公路出行，每年减少碳排放超2万吨，等于多种了几十万棵树的减排效益。设计也重视人的感受：无障碍通道、母婴室、爱心座，站点配套共享单车和公交接驳，把“最后100米”问题解决好。票价走亲民路线，参照成灌铁路，未来或有月票、次票等优惠，老百姓坐得起、常坐得起。

1、• 城市感受的改变

这不是一条简单的铁路线，而是一种治理思路——把大工程变成日常便利。更多人愿意步行去站点，老人有更多陪伴，早高峰里的“肉搏战”少了，生活的温度被拉近了。

2、• 给未来的想象

当这圈动车形成闭环，成都会不会更像一个会呼吸的大家庭？对很多中老年人来说，这意味着更健康的步行和更多的陪伴；对上班族来说，通勤时间变短，生活质量变高。你，准备好把车钥匙交给动车了吗？